scuza-ma.ro

Provocarea

Există un obiect pe care aproape orice șofer l-a folosit măcar o dată: bilețelul cu numărul de telefon, lăsat sub ștergător sau pe bord, ca să te poată suna cineva dacă l-ai blocat.

Rezolvă problema, dar cu un preț pe care nimeni nu-l calculează: numărul rămâne acolo. Îl vede cine are nevoie, dar îl vede și cine trece pe lângă mașină — și rămâne vizibil cât timp e parcată, adică ore sau zile. Un număr de telefon citit de pe un parbriz ajunge în liste de spam, în apeluri necunoscute la ore imposibile sau, în cazuri mai neplăcute, la cineva care voia doar un pretext.

Iar situațiile în care ai vrea să poți fi contactat nu se opresc la mașina blocată: ai lăsat geamul deschis și vine ploaia, ai uitat farurile aprinse, cineva ți-a atins mașina în parcare. În toate, informația are valoare doar dacă ajunge repede la tine.

Așa că problema reală nu e „cum pot fi sunat", ci „cum pot fi sunat fără să-mi las numărul la vedere".

Soluția: numărul nu ajunge la celălalt capăt

Pe parbriz ajunge un sticker cu cod QR. Cine îl scanează nu primește numărul șoferului — primește o pagină de unde îl poate contacta. Apelul propriu-zis trece printr-o centrală telefonică proprie, care leagă cele două capete fără să le arate unul altuia, același mecanism cu cel folosit de aplicațiile de ride-sharing atunci când vorbești cu șoferul.

Niciunul dintre cei doi nu ajunge să vadă numărul celuilalt — nici în timpul apelului, nici în lista de apeluri de după.

Detaliul care contează: mascarea funcționează în ambele sensuri. Șoferul e protejat, evident — dar și cel care sună. Cine anunță un incident dintr-o parcare nu-și lasă numărul unui necunoscut, ceea ce face diferența între „îl anunț" și „las-o baltă, nu vreau discuții".

Stickerul poartă și un cod numeric tipărit lângă cel QR, pentru cazul în care telefonul cuiva nu scanează sau camera e murdară. Se introduce codul pe site și se ajunge în același loc — o soluție de rezervă pentru un obiect care stă în ploaie și în soare și trebuie să funcționeze oricum.

Produsul, ecran cu ecran

PENTRU CEL CARE A SCANAT

Pagina de contact

După scanare se deschide o pagină construită să fie folosită de un om grăbit, care poate n-a mai văzut niciodată produsul. Numărul de înmatriculare confirmă din prima că e mașina potrivită, iar data de la care șoferul e înscris arată că nu e o pagină improvizată.

Dedesubt sunt trei drumuri către proprietar, în ordinea urgenței: apel prin centrală, mesaj WhatsApp, sau o notificare în care alegi motivul dintr-o listă. Ultimul e pentru situațiile care nu merită un telefon: farurile aprinse nu cer o conversație, cer o informație.

• Apel — prin centrală, fără schimb de numere
• Mesaj WhatsApp — pentru cine preferă scrisul
• Notificare cu motiv — se alege din listă, fără să se scrie nimic
• Mesaj personalizat — opțional, pentru ce nu intră în listă

Notificarea cu motiv predefinit e partea care scade cel mai mult bariera. Cine vede niște faruri aprinse nu vrea o conversație cu un străin — vrea să rezolve în zece secunde și să plece. Alege motivul din listă, apasă trimite, gata.

Câmpul de mesaj rămâne acolo pentru ce nu încape într-o listă, dar nu e obligatoriu. Cu cât e nevoie de mai puțină tastare, cu atât mai mulți oameni duc gestul până la capăt.

PENTRU ȘOFER

Contul proprietarului

Stickerul e doar capătul vizibil. În spate, șoferul are un cont în care își administrează codurile QR, mașinile și preferințele de contact — pentru că un cod trebuie să poată fi mutat pe altă mașină, iar un om poate avea mai multe mașini și mai multe stickere.

Panoul ține și evidența scanărilor și a incidentelor primite, cu istoric. E, până la urmă, un jurnal a ceea ce s-a întâmplat cu mașina cât timp proprietarul nu era lângă ea.

Ce urmează după prima scanare

Un sticker se cumpără o dată. Ca să rămâi într-un produs ani de zile, trebuie să primești ceva și în lunile în care nu te blochează nimeni.

Aici intră partea a doua a produsului: notificări gratuite pe WhatsApp pentru documentele mașinii. Proprietarul își trece în cont datele de expirare, iar platforma îl anunță din timp — la ITP, reminderul pleacă cu 30 de zile înainte.

• ITP — reminder cu 30 de zile înainte de expirare
• RCA — anunț înainte de expirarea asigurării
• Rovinietă — notificare pentru reînnoire
• Service / revizie — reminder pentru întreținerea programată

Datele le introduce proprietarul, o singură dată. Din acel moment, un obiect de 37 de lei lipit pe parbriz devine motivul pentru care nu iei amendă pentru o rovinietă expirată — iar asta e o relație care ține mult mai mult decât un incident de parcare.

Stickerul

Partea fizică a produsului avea de rezolvat o problemă simplă de citit și grea de făcut: să fie înțeles instant, prin geam, de cineva enervat că nu poate ieși cu mașina.

De aceea textul e o întrebare — „Te-am blocat?" — nu o instrucțiune. Codul QR stă lângă un cod numeric, iar galbenul se vede și pe un parbriz plin de praf, în lumină directă.

• Vinil rezistent — la UV și la intemperii
• 3–5 ani — durata de viață în parbriz
• Aplicare simplă — se lipește fără unelte
• Cod QR + cod numeric — a doua cale, dacă scanarea nu merge

Linia B2B: același sticker, cu logo-ul altcuiva

Un sticker de 37 de lei se vinde greu bucată cu bucată și ușor prin cineva care are deja șoferul în față. Așa că produsul are un al doilea drum spre piață: private label.

Partenerul cumpără în volum, își pune logo-ul pe sticker și îl oferă mai departe clienților lui — ca atenție la o revizie, ca extra la o poliță, ca produs la raft. Pentru el e un obiect ușor de explicat și de dat; pentru client e un beneficiu real.

• Service-uri auto — dat la revizie sau la predarea mașinii
• Spălătorii și detailing — atenție pentru clienții fideli
• Vulcanizări
• Stații ITP — unde reminderul de ITP e argumentul de vânzare
• Brokeri RCA — alături de poliță
• Benzinării — produs la raft
• Centre de înmatriculări
• Companii cu flotă — pe toate mașinile din parc

Pentru flote, mascarea numerelor rezolvă în plus o problemă pe care firma o are oricum: mașina poate fi contactată fără ca numărul personal al șoferului angajat să circule pe stradă.

Ce am construit

Scuza-mă n-a fost un proiect la comandă, ci un produs dus de la idee la raft — ceea ce înseamnă că a trebuit construit tot lanțul, nu doar software-ul:

• Identitatea produsului — nume, siglă, tonul de pe sticker
• Stickerul — design, material, producție
• Site-ul public — prezentare și magazin, cu plată prin card sau ramburs
• Platforma de conturi — coduri QR, mașini, preferințe de contact
• Centrala telefonică — mascarea numerelor în ambele sensuri
• Integrarea WhatsApp — mesaje și notificări
• Sistemul de remindere — ITP, RCA, rovinietă, revizie
• Linia B2B — private label și fluxul de ofertare

Unde e acum

Scuza-mă e cel mai tânăr dintre produsele noastre. E în piață din 2025, cu primele stickere ajunse pe parbrize, și se află încă la începutul drumului comercial.

Pasul următor nu e vânzarea bucată cu bucată, ci canalul B2B: un service care dă stickerul la revizie ajunge la mai mulți șoferi într-o lună decât o campanie online într-un trimestru, iar produsul îi rezolvă și lui ceva — un motiv în plus ca șoferul să revină.

Pentru noi, valoarea proiectului nu stă în cifrele de acum, ci în faptul că am dus un produs propriu prin toate etapele: de la o problemă pe care o știe orice șofer, până la un obiect fizic în parbriz, cu o centrală telefonică în spate și un canal de distribuție pregătit.